{"id":12503,"date":"2025-01-15T18:59:43","date_gmt":"2025-01-16T00:59:43","guid":{"rendered":"https:\/\/barradecomercio.org\/?p=12503"},"modified":"2025-01-15T18:59:43","modified_gmt":"2025-01-16T00:59:43","slug":"mas-de-70-de-la-carga-que-pasa-por-el-canal-de-panama-es-de-eu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/barradecomercio.org\/?p=12503","title":{"rendered":"M\u00e1s de 70% de la carga que pasa por el Canal de Panam\u00e1 es de EU"},"content":{"rendered":"
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\"\"Donald Trump\u00a0dice que\u00a0China se est\u00e1 aprovechando y apoderando del Canal Panam\u00e1\u00a0, pero en t\u00e9rminos comerciales, en el movimiento de\u00a0carga\u00a0alrededor de\u00a072.5% que transita por esta v\u00eda estrat\u00e9gica est\u00e1 vinculada a Estados Unidos\u00a0, ya sea como\u00a0punto de origen o destino\u00a0. Seg\u00fan las estad\u00edsticas del Canal de Panam\u00e1,\u00a0Estados Unidos se posiciona como el principal usuario\u00a0, movilizando 208.8 millones de toneladas largas anualmente. En\u00a0segundo lugar se encuentra China\u00a0, con un volumen significativamente menor de 64.3 millones de toneladas.<\/div>\n

\u00bfCu\u00e1les son las principales rutas comerciales? Costa este de los Estados Unidos – Asia Costa este de los Estados Unidos – Costa oeste de Am\u00e9rica del Sur Costa oeste de Am\u00e9rica del Sur – Europa Ruta Am\u00e9rica del Sur Intercostal Costa este de Am\u00e9rica del Sur – Asia Trump quiere controlarlo<\/p>\n

Al gigante asi\u00e1tico le siguen Jap\u00f3n con 41.2 millones de toneladas, Corea del Sur con 27.8 millones y Chile con 27.4 millones. Por su parte,\u00a0M\u00e9xico\u00a0, el principal socio de Estados Unidos, ocupa\u00a0la sexta posici\u00f3n\u00a0con 24.4 millones de toneladas. En total, el Canal de Panam\u00e1 facilita el paso de aproximadamente el 3% del comercio mar\u00edtimo global, aunque algunas plataformas log\u00edsticas lo ubican en 6%. Conecta 180 rutas comerciales de 170 pa\u00edses. A pesar de su importancia estrat\u00e9gica, varios pa\u00edses como M\u00e9xico, Colombia y Costa Rica han explorado la posibilidad de desarrollar proyectos que compitan con esta ruta clave del comercio internacional. De acuerdo con la autoridad del Canal de Panam\u00e1 las rutas mas importantes por tonelaje son: El presidente electo de Estados Unidos tiene la mira sobre el Canal de Panam\u00e1, dice que quiere controlarlo otra vez y no descarta el uso de la fuerza militar. Las acusaciones lanzadas para justificar esta declaraci\u00f3n es que Panam\u00e1 le cobra tarifas excesivas a Estados Unidos por pasar; adem\u00e1s, acusa un injerencia de China. Un art\u00edculo publicado por el think tank estadounidense, Atlantic Council, refiere que las preocupaciones de Trump son v\u00e1lidas, ya que empresas chinas como Landbridge Group<\/strong> y CK Hutchison Holdings<\/strong>, con sede en Hong Kong, operan ahora puertos en ambos extremos del canal. Y esta presencia despierta inquietudes sobre la posibilidad de una infraestructura de doble uso y maniobras estrat\u00e9gicas, en particular teniendo en cuenta los v\u00ednculos cada vez m\u00e1s profundos de China con Am\u00e9rica Latina. El CEO de FreightWaves, Craig Fuller, destaca en un art\u00edculo que no se trata s\u00f3lo de una cuesti\u00f3n econ\u00f3mica, pues los dichos de Trump reflejan inquietudes m\u00e1s amplias sobre la creciente influencia regional de China. “Desde que Panam\u00e1 reconoci\u00f3 diplom\u00e1ticamente a China en lugar de Taiw\u00e1n en 2017, Beijing ha intensificado su compromiso econ\u00f3mico, incluidas importantes inversiones en proyectos de infraestructura cerca del canal”, opina. Agrega que hay tambi\u00e9n preocupaciones de seguridad por la posibilidad de que China incorpore tecnolog\u00eda de vigilancia en la infraestructura del canal, que podr\u00eda utilizarse para monitorear los movimientos navales y comerciales de Estados Unidos.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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