![\"Corredor](\"https:\/\/i0.wp.com\/barradecomercio.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/M_2023_seguridad_corredor_interoceanico.jpg?resize=1280%2C723&ssl=1\")
Tras presentarse el proyecto y los est\u00ed\u00admulos para detonar el \u00a0Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo \u00a0de Tehuantepec, algunas \u00a0empresas de autopartes \u00a0han mostrado inter\u00e9s por analizar la regi\u00f3n para \u00a0invertir \u00a0en algunas. Sin embargo, la industria exige seguridad, infraestructura y continuidad al proyecto.\nEstuvimos con la \u00a0secretaria, Raquel Buenrostro, nos present\u00f3 al comit\u00e9 que acudimos, interes\u00f3 a varios de ese comit\u00e9, inclusive hubo una empresa, por acuerdo de confidencialidad, interesada en tener mucho m\u00e1s a detalle la informaci\u00f3n. Hay empresas de autopartes en M\u00e9xico que est\u00e1n por todos lados, en la Sierra de Durango, en Chiapas, y que pueden establecerse ah\u00ed\u00ad, se\u00f1al\u00f3 Francisco Gonz\u00e1lez, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA) a \u00a0El Financiero.
\nDestac\u00f3 que adem\u00e1s de los \u00a0est\u00ed\u00admulos fiscales que ofrece el Gobierno, como reducir o eliminar el ISR para que se instalen nuevas plantas industriales en este corredor, se requiere certeza, cumplimiento del \u00a0Estado de Derecho \u00a0y seguridad que con el paso del tiempo y los nuevos gobiernos, no se interrumpa la inversi\u00f3n.
\nLa parte de estabilidad es muy importante, el sexenio anterior se manejaron Zonas Econ\u00f3micas Especiales, en este caso se est\u00e1 \u00a0manejando el Corredor Trans\u00ed\u00adstmico, deben de darle tranquilidad a la empresa que se establezca, las condiciones son continuas. En este momento esto se est\u00e1 manejando en los primeros tres a\u00f1os, por ejemplo, del \u00a0ISR, pero corren a partir del decreto, dijo.
\nAgreg\u00f3 que no todas las \u00a0empresas de autopartes \u00a0podr\u00ed\u00adan ser funcionales en esta regi\u00f3n, ya que muchas de las ya existentes requieren de sus corredores log\u00ed\u00adsticos y de manufactura pesada ya instalada en otras partes del pa\u00ed\u00ads, principalmente en el Baj\u00ed\u00ado y el norte, para operar.
\nHay otras que no, porque falta mucha comunicaci\u00f3n todav\u00ed\u00ada para cuestiones un poco m\u00e1s pesadas, por ejemplo la \u00a0facilidad de carreteras, porque tendr\u00ed\u00adan que ir al Baj\u00ed\u00ado para seguir integrando las partes. Habr\u00e1 que ir viendo, las condiciones que se publicaron parecen atractivas, esto lleva tiempo, dijo.
\nPor su parte, Jos\u00e9 Zozaya, presidente de la \u00a0Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz \u00a0(AMIA), agreg\u00f3 que el proyecto es muy ambicioso y requerir\u00e1 que se atiendan primero temas de infraestructura carretera, ferroviaria, portuaria y aeroportuaria, adem\u00e1s de suministro de energ\u00ed\u00ada para consolidar este polo de desarrollo.
\nLos est\u00ed\u00admulos son atractivos, el tema que dir\u00ed\u00ada yo es, primero hay que tener la infraestructura, mano de obra, la energ\u00ed\u00ada disponible y que bueno que adem\u00e1s se tienen estos incentivos, se\u00f1al\u00f3 en entrevista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"